 |
 |
 (9)
(13)
(63)
(12)
(43)
(21)
(22)
(51)
(9)
(42)
|
|
|
|  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Мои поломки 1. Во время поездки 26.01.08 расцепилось разъёмное звено цепи «срам». (Тип соединительного звена: поворачиваются два соседних звена, сдвигаются щёчки, разъединяется цепь) Одна половинка упала в снег. Найти её не удалось. Шли пешком по обочине для согревания ног. «Выжимка» нашлась у попутчиков. Укоротили цепь на одно звено. Вся операция заняла не более пяти минут.
2. Через несколько месяцев, во время кросс-кантрийного марафона аукнулось январский порыв цепи. Цепь снова порвалась в самое неподходящее время – в самой дальней точке трассы. В цепи высокого уровня соединения пинов с цепью не предназначены для повторной сборки.
3. На старых ободах решил протестировать, чем закончится «катание» на погнутых ободах. Деформация обода от удара об камень внутрь обода. «Восьмёрки» не было, но при торможении приходилось нажимать ручку тормоза аккуратно. При сильном нажатии колесо стучало и тормозило рывками. В таком состоянии наездил более двух тысяч километров. Самое неприятное случилось, когда из-за повышенного давления обода на покрышку она протерлась рядом с кордом на длине 5 см камера вылезла наружу и лопнула.
4. В багажнике лопнули стойки в месте, ослабленном отверстием для присоединения к вилке. Притянул к вилке проволокой в полевых условиях.
5. Лопнула штатная спица на заднем колесе в конце сезона. Отрегулировал «восьмерку». По возвращению из поездки переспицевал колёса на новые спицы «ДТ» и заменил обода на двойные.
6. При установке велокомпьютера на бюджетные велосипеды не срабатывает счетчик. При снятии магнита с колеса и поднесении его к датчику на вилке (геркону) все срабатывает. Оказывается на бюджетном велосипеде, вернее, спице магнит теряет свои «магнитные» свойства на намагничивание самой спицы, а на срабатывание геркона его силы не хватает. Решений два. Установить более сильный магнит или установить спицы из нержавейки. Причиной несрабатывания может быть большие расстояния, как по вертикали, так и по горизонтали. При попадании влаги на контакты, возможно, их окисление, что может затруднить прохождение сигнала к компьютеру.
7. Проворачивание кассеты при температурах ниже -10°. В моём случае попала вода под барабан. Она могла туда и не попасть, если бы туда не попала трава. После снятия барабана и уборки травы, промыл барабан, без разборки, керосином. Затем тем же путем залил в барабан масло. Больше проблем с замерзанием кассеты не было.
8. Снять кассету без «хлыста». Нет проблем. Берется репшнур и обматывается через звездочки и спицы. Затем вставляем ключ и откручиваем гайку, крепящую звезды на барабане.
9. На конусах втулок до XT ишного уровня встречаются раковины на бегущих дорожках. Жаль, что мы не проверяем при покупке, качество конусов и чашек.
10. Необходимо проверять натяжение конусов втулок. При сильном натяжении конусов – плохо прокручиваются колеса, при слабом натяжении – колеса будут болтаться. В том и другом случае будет потеря скорости.
11. Нечеткое срабатывание переключателей возможно при попадании грязи под рубашку в процессе эксплуатации, а также при коррозии самого тросика под рубашкой. Рубашка снимается, тросик промывается бензином, керосином, (или WD-40) а затем смазывается жидким маслом. С рубашкой проделываем тоже самое. Если рубашка низкого уровня, то выгоднее ее заменить новой. При использовании тросиков высокого уровня, выполненных из нержавеющей стали, проблема с коррозией пропадает. Еще одной причиной может быть наличие малых радиусов скругления тросиков, а также излишняя длина и лишние изгибы. То есть, прокладывать тросики желательно по кратчайшему пути, чем больше площадь соприкосновения тросиков с рубашками, тем больше сила трения. Могут быть сломаны наконечники, одеваемые на концы рубашек, для предохранения от сильного изгиба рубашек. Особенно быть внимательным при прокладке тросика заднего переключателя, длина, которого достигает 2 метров. На бюджетных велосипедах тросики проводят неоптимально, прокладывая порой в местах повышенной загрязненности, с лишними, необоснованными изгибами и с малыми радиусами изгибов.
12. Не мог заклеить камеру. Камера из синтетического материала, а пытался приклеить заплату из резины с помощью резинового клея. Нет, заплатка приклеивалась и даже держалась, но до установки баула на багажник. А вот, с современными клеями и заплатками на резиновые камеры проблем не возникало.
13. Поломка «петуха» во время езды по заросшей дороге. Пришлось укорачивать цепь и ехать на одной передаче, запасного петуха не было.
14. Возникают проблемы работы тормозов V-брейков. Неправильная регулировка пружин на рычагах приводит к задеванию одной колодки за обод.
15. Падение в колодец ливневой канализации, послужило причиной деформации жесткой вилки. Надел кусок трубы на каждую ногу вилки и разогнул. Накатал еще несколько сотен километров.
16. Камеры имеют свойство самопроизвольно лопаться в местах стыка слоев резины.
Источник: Анатолий Вахрушев,
cообщество велосипедистов "Велобург"
|
| Эта статья была опубликована 11 марта 2010 г.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ICQ:
 393255753
Телефоны в С-Пб:
+7 (901) 302-42-06
(с 10:00 до 20:00)
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
